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河北高速(睿通)
交通物流楽企ダイレクト接続
河北高速(睿通) · 全省高速ネットワーク課金主体

河北高速|年間1.7億件の取引、日次ピーク47万枚のインボイス

1.7億件年間取引量
47万枚日次インボイス発行ピーク

企業概要

河北睿通高速公路联网运营有限責任公司は河北省高速道路收费管理の中核主体であり、全省高速道路联网收费の清算、運営及び情報技術サービスを担当する。河北省が通行料インボイスの電子化を全面的に推進する中、年間1.7億件の人工車線取引量に対応し、全省高速道路混合車線(MTC)通行料の全面デジタル化電子インボイスを統一的に発行する必要がある。情報化の現状は、省センターの純イントラネットに配備された取引データ中台で、フロントの車線管理ソフトが専用線で取引データをアップロードし、車線の票据プリンターによる紙インボイスの自動印刷に依存している。

業務の課題

  • インボイス発行量が膨大でシステム負荷が高い:年間取引量1.7億件、日次発行ピークは47万枚に達し、現行の単一ノードシステムは瞬間的な高同時接続(例:朝のピーク26万アクセス)で過負荷ダウンリスクがある
  • 業務データとインボイスデータが乖離し、財務は省センター業務システムとインボイス発行システム間でデータを繰り返し処理する必要があり、発行済みデータは業務中台に自動で返送できない
  • 1.7億枚のインボイスのSMS/メール配信コストが高く、乗務員は便利な電子インボイス取得手段を欠き、紙インボイス方式ではグリーン環境保護と通行効率の要件を満たせない

ソリューション

  • 「楽企ダイレクト接続+売上VATインボイス全面デジタル化電子インボイスプラットフォーム+WeChatミニプログラム」一体型ソリューションを提供:12ノードのアプリケーションクラスタ+2ノードのOracleデータベース読み書き分離の高可用アーキテクチャを設計し、ロードバランシングにより瞬間的なアクセスピークを平準化、単一ノードで9万回のアクセスを安定して処理します
  • 車線ソフトウェアは軽量な改修のみを行い、従来の紙票印刷インターフェースをインボイス発行QRコード生成インターフェースに切り替え、料金収受員の既存の習慣を変えない
  • 乗客がQRコードをスキャンして「冀e行」WeChatミニプログラムに遷移し、ナンバープレートを紐付けた後、日付で未発行の取引記録を絞り込み、単一/複数選択での一括発行申請に対応。インボイス情報は販売項目の全面デジタル化電子インボイスプラットフォームが楽企インターフェースを呼び出して自動完了し、PDF/OFD/XMLが自動的にミニプログラムに返送されダウンロード可能。

実現効果

  • 2024年12月に楽企サンドボックステストを完了、2025年1月にWeChatミニプログラムを試行、2025年2月に全省で正式稼働し安定運用
  • システム過負荷によるダウン問題が解決され、注文管理、自動発行、自動交付、電子アーカイブの全ライフサイクル自動化を実現
よくある質問
交通物流業界企業はどのように楽企売上全面デジタル化電子インボイスプラットフォームを導入するか?
「楽企ダイレクト接続+売上VATインボイス全面デジタル化電子インボイスプラットフォーム+WeChatミニプログラム」一体型ソリューションを提供:12ノードのアプリケーションクラスタ+2ノードのOracleデータベース読み書き分離の高可用アーキテクチャを設計し、ロードバランシングにより瞬間的なアクセスピークを平準化、単一ノードで9万回のアクセスを安定して処理します。車線ソフトウェアは軽量な改修のみを行い、従来の紙インボイス印刷インターフェースをインボイス発行QRコード生成インターフェースに切り替え、料金収受員の既存の習慣を変えません。運転者・乗客はQRコードをスキャンして「冀e行」WeChatミニプログラムに遷移し、ナンバープレートを紐付けた後、日付別に未発行取引記録を絞り込み、単一選択/複数選択の一括発行申請をサポート。インボイス情報は売上VATインボイス全面デジタル化電子インボイスプラットフォームが楽企インターフェースを呼び出して自動完了し、PDF/OFD/XMLは自動的にミニプログラムに返送されダウンロード可能です。
河北高速が楽企ダイレクト接続を導入する前にどのような問題があったか?
インボイス発行量が膨大でシステム負荷が高い:年間取引量1.7億件、日次発行ピークは47万枚に達し、現行の単一ノードシステムは瞬間的な高同時接続(例:朝のピーク26万アクセス)で過負荷ダウンリスクがある;業務データとインボイスデータが乖離し、財務は省センター業務システムと発行システム間でデータを繰り返し処理する必要があり、発行済みデータは業務中台に自動回送できない;1.7億枚のインボイスのSMS/メール交付コストが高く、乗務員に便利な電子インボイス取得チャネルがなく、紙票モデルはグリーン環境と通行効率の要件を満たせない。
河北高速の楽企ダイレクト接続プロジェクトの実施期間はどのくらいで、導入後の効果はどうか?
実施期間は約2024.12 サンドボックステスト—2025.02 全省稼働。2024年12月に楽企サンドボックステストを完了し、2025年1月にWeChatミニアプリを試験運用、2025年2月に全省で正式稼働し安定運用;システム過負荷によるダウン問題を解決し、受注管理、自動発行、自動交付、電子アーカイブの全ライフサイクル自動化を実現。
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